DUALSPORT ADVENTURE INDONESIA

Selepas hujan kami memacu sepeda motor tua yang hampir rontok. Suara mesin membelah keheningan bersama perbukitan yang selalu berkabut. Suatu senja di sebuah lembah jeram Asahan, Parhitean. Parhitean, sebuah desa kecil dibawah Bendungan Sigura-gura begitu menggoda kami untuk dapat di nikmati. Selimut hutan hujan tropis membuatnya semakin mistis dan agung untuk di hormati. Bersisikan hewan-hewan liar yang selalu membuat kita tetap terjaga bersama waspada. Genap 6 hari kami berada disini. Membantu pembuatan tangga jalan turun menuju BATU ARANG RAPID. Salah satu titik start fun rafting di Sungai Asahan. Sebuah bentuk dukungan bersama teman-teman bagi pengembangan wisata rafting di Sumatera Utara ini. Bermula dari 2 minggu lalu, disela kegiatan kantor di Danau Toba, kami sempatkan menuju sungai dengan jeram terbaik di dunia. Sesampainya di Jembatan Parhitean yang telah dibuat Belanda puluhan tahun lalu, membuat kaki saya gemetar. Debit air dan jeram seketika membuat ciut m...

Pengendara motor itu merupakan pangsa pasar wisatawan dalam yang cukup besar. Pada tahun 2003 84.732.652 motor terjual dengan kenaikan rata-rata 9% per Tahunnya.   Jika setengahnya melakukan perjalanan wisata sebanyak 4 kali, maka akan mendapatkan 169.465.304 kali perjalanan. Hal ini merupakan jumlah yang besar dan membantu pemerintah dalam mencapai target 260 juta perjalanan wisatawan nusantara pada Tahun 2016. Begitu juga untuk motor berjenis trail. Jika dahulu hanya jenis lawas dan modifikasian (odong-odong saja), pada November 2015 sudah 15.000 unit Kawasaki KLX 150 yang terjual. Permintaan makin hari makin banyak dan terus berkembang. Ketika KLX 150 menjadi tulang punggung Kawasaki saat ini bukan serta merta tanpa hitungan. Mereka jelas melihat peluang dengan apa yang sedang terjadi di Indonesia. Pasar trail terus meningkat. Kegiatan-kegiatan ini yang dahulunya hanya untuk kalangan tertentu saja, kini masuk ke ranah umum yang lebih luas. Beberapa penyelenggara m...

Jika kalian bertanya motor apa sih yang paling cocok untuk touring di Indonesia ini? Jawabannya pasti akan sangat beragam. Semua individu pasti ingin motornyalah yang jadi nomor satu. Disini saya coba menjabarkan bedasarkan sudut pandang saya. No offense tanpa menyudutkan atau malah mempromosikan jenis atau komunitas terntentu.  Yang pertama, jika ente ga mempermasalahin soal duit. Maka pakailah jenis motor yang memang diperuntukan untuk touring. Bukan commuter atau motor sport. Dari segi desain, mesin, rasio dan aksesoris lainnya memang diciptakan untuk dipergunakan dalam jarak tempuh yang jauh. Posisi antara stang, footstep dan jok jelas menentukan selama apa ente kuat berkendara. Juga soal tenaga pada mesin ente. Motor dengan cc lebih besar tentu akan membuatnya lebih nyaman. Sehingga kita ga perlu putar gas terlalu dalam yang menyebabkan getaran semakin tinggi. Hal ini juga membuat mesin tetap dalam rpm rendah namun kecepatan tinggi. Bikin awet mesin.  ...

Perjalanan menggunakan sepeda motor memang memiliki keunikan tersendiri. Interaksi antara kita Dengan alam sekitaran begitu intim. Saat panas, dingin bahkan hujan menyentuh sangat dekat dengan panca indera kita sebagai mahluk ciptaan Tuhan. Energi mesin yang tersalurkan sampai ke roda memutar menciptakan gairah dan keseimbangan untuk tetap melaju menciptakan sensasi berbeda bagi para pengendaran. Karena hal itulah semakin terus bertambahnya para petualangan dengan sepeda motor di dunia ini. Untuk melakukan perjalanan dengan sepeda motor, apalagi dengan jarak tempuh yang jauh. Menurut saya beberapa hal yang menjadi atau perlu dipertimbangkan: Pertama sebelum menetukan destinasi mana yang akan dituju, sebaiknya lakukannya mini research. Kumpulkan semua informasi yang anda butuhkan sesuai dengan karakter dan minat anda. Baik dari internet, hasil perjalanan orang lain, atau apapun. Semakin baik informasi yang anda miliki semakin sempurna perjalanan anda. Meskipun tetap diperlukan ...

Hujan masih saja basahi sekujur tubuh ini. Masuk dan mengaliri setiap ruang yang ada tanpa kompromi. Mulai dari sepatu sampai ke celana dalam, hingga tak menyisakan satupun yang kering. Kututup visor helmku karena hujan makin lebat dan menyakitkan mata. Semakin dingin karena terpaan angin. Rasa kantuk dan lelah mengelayuti raga dan jiwa. Melunturnya semangat yang semakin pudar tersapu air hujan. Sementara itu rodaku tetap meliuk-liuk diantara tebing dan laut. meyetubuhi tanah tumpah darah. Deru kenalpot memecah keheningan bersama thortle yang kuputar lembut. Perjalanan ini belum juga usai. Padahal sedari tadi pulau Ende sudah melambaikan tangan memberi tanda bahwa tujuan sudah dekat. Bertemu dengan “Tukang Gas”, om Way, yang baru bisa bergabung di kota ini lantaran anaknya sakit. Ende, dikenal sebagai kota lahirnya Pancasila. Zaman dahulu Presiden Soekarno pernah diasingkan disini. Di dalam meditasinya beliau mendapatkan ilham, melahirnya 5 sila, sebagai dasar Negara...

Tidak pernah dibayangkan sebelumnya bahwa saya telah mewujudkannya untuk riding di tanah nan indah ini, FLores. Negeri dongeng yang telah diceritakan oleh para pelancong diseantero dunia. Tanah yang selalu kami mimpikan sejak 6 tahun yang lalu untuk dijelajahi khususnya dengan sepeda motor. Bersama teman-teman yang memiliki visi dan misi yang sama meniti putaran demi putaran roda sepeda motor. Perjalanan ini menjadi perjalanan terhebat kami, paling tidak dalam 5 tahun terkarhir. Menempuh 2180 km, melintasi 3 selat, mengunjungi 2 Taman Nasional: Taman Nasional Komodo dan taman Nasional Kelimutu. Disamping itu hal terunik dari perjalanan ini adalah kami tidak hanya melewati jalur utama trans flores yang hanya di dominasi oleh aspal halus dengan rintangan berupa tikungan dan tanjakan tajam. Melainkan kami juga menjelajahi jalur utara Flores Antara Mbay-Riung-Pota-Reo-Rego-Terang sampai ke Labuan Bajo.  Jalur utara ini belum banyak diketahui oleh para pengembara. Mungkin Riu...